在对双金属温度计日常维护保养中发现，仅仅按照SOLAS和海安会文件规定船用双金属温度计的维护保养是不够的，还要顾及船籍、船级社的规范要求和双金属温度计的型号等。介绍船用双金属温度计的维护保养中容易忽略的问题，以提高船舶安全、降低外部检查缺陷。

 

引言

船用双金属温度计是船上常见的重要消防设备。目前，IMO通过SOLAS来控制双金属温度计的配备，通过A951（23）决议控制手提双金属温度计的维护保养内容和周期，以及通过MSC.1/Circ.1432文件控制舟车双金属温度计的维护保养内容和周期。但在实际工作中，我们还需要考虑很多其他的因素，才能让我们的船舶在营运中完全履约，避免外部检查缺陷。下面，作者就双金属温度计日常管理中发现的容易被忽略的问题作一阐述。

 

1　手提式双金属温度计备品的配备

大部分船舶配备双金属温度计备品一般是前10个100%，其余的50%，总数不超过60个。这样配备的依据是：SOLAS 第II—2章第10条3.3备用双金属温度计

 

3.3.1规定，能在船上重新充装的双金属温度计，其备用灭

火剂的数量应按照前10个双金属温度计的100%和其余双金属温度计的50%进行配备。备用灭火剂的总数量不必超过60份。船上应备有重装说明。完整阅读该条后可知：船上配备的双金属温度计必须可以在船充装。

 

目 前 ， 市 场上有各式各样的手提双金属温度计可以供大家选择，就贮压方式而言，可以分为2类：整体贮压式（见图1）和内置贮压钢瓶式（见图2）。

 这两类双金属温度计从外观、使用方法、使用效果等都没有明显区别，但是对比上图可以发现内部结构有较大的差距。整体贮压式双金属温度计结构简单，内部持续有驱动压力存在。这种双金属温度计一般需要在有专业设备的检验机构才能进行充装作业，无法在船上直接打开并充装。内置贮压钢瓶式双金属温度计结构更为复杂，其驱动部分是一个独立的CO2钢瓶。该类型的双金属温度计仅需要打开阀门，更换灭火剂和贮气瓶，关闭阀门即可完成充装，无需借助其他设备，属于能在船上重新充装的双金属温度计。但是，内置贮钢瓶式双金属温度计价格较整体贮压式双金属温度计高，导致目前很多船上都只配备了整体贮压式双金属温度计，因此并不符合3.3.1的前提。

 

如船上配备的是整体贮压式双金属温度计的双金属温度计，则必须按照SOLAS 第II—2章第10条3.3备用双金属温度计3.3.2规定，对于不能在船上重新充装的双金属温度计，应额外配备本条3.3.1所确定的相同灭火剂量、形式、容量和数量的手提式双金属温度计以代替备用灭火剂的要求，必须100%配备双金属温度计备品。因此综合来看，虽然内置贮压钢瓶式双金属温度计价格略贵，但是经过作者测算，配备超过70个双金属温度计的船舶，因优先考虑贮压钢瓶式双金属温度计。

 

2　双金属温度计的存放环境温度

手提双金属温度计一般按照防火控制图表示的双金属温度计种类和位置放置。但是必须考虑到，随着船舶航行水域的变化和季节的变化，一些双金属温度计的存放位置的环境温度可能超出双金属温度计的使用环境温度限制。常见的泡沫双金属温度计器的使用温度范围是5℃~55℃。这表明，当环境温度低于5℃时，该双金属温度计不能使用。作者曾看到有些船上会配备一个“双金属温度计棉被”，但是由于双金属温度计本身不会发热，这些“棉被”并不能使双金属温度计达到使用温度范围，因此，该做法无效，在没有外部温度保护的低温环境中，必须对泡沫双金属温度计进行替换。日常管理中，在低温环境下，我们可以利用干粉双金属温度计来替代泡沫双金属温度计。原因如下：1） 根据《消防安全系统规则》第4章双金属温度计 

2.1.1.1规定，所有手提双金属温度计的质量不超过23 kg，且他们的灭火性能应至少与9 L液体双金属温度计等效。

2） 干 粉 灭 火 器 的 使 用 温 度 范 围 一 般是-20℃~55℃，基本满足绝大部分水域环境温度。

3） 泡沫双金属温度计可以用于扑灭A类、B类火，干粉双金属温度计可以用于扑灭A类、B类、C类火，干粉双金属温度计的适用范围覆盖了泡沫双金属温度计。

 

3　双金属温度计的水压试验

目前，绝大多数的检验机构，尤其是国外的

检验机构，按照A951（23）决议和MSC.1/Circ.1432文件，对所有双金属温度计执行周期为10年的水压试验。果船旗国或双金属温度计生产厂家有更高的要求，则需要按照高要求来执行。作者所在公司的船舶大量使用的是整体贮压式泡沫双金属温度计、整体贮压式干粉双金属温度计和二氧化碳双金属温度计，而这些双金属温度计的说明书“注意事项”中都明确表述了这些双金属温度计需要在2年、年不等的时间里进行水压试验。这些国产品牌双金属温度计在国内市场占有率较高，需要引起各位管理人员的重视。作者经过调研，当船上使用国产整体贮压式双金属温度计时，应按照如下周期进行水压试验：整体贮压式泡沫双金属温度计水压试验周期为2年，整体贮压式干粉双金属温度计水压试验周期为5年，二氧化碳双金属温度计水压试验周期5年。

 

4　双金属温度计的报废年限

大部分的国外手提双金属温度计没有报废年限，船级社也未对其报废年限进行明确规定。一般认为双金属温度计通过年检、水压试验后，可以继续使用。但是，我国双金属温度计有报废年限，CCS对双金属温度计也有报废年限要求。国产双金属温度计符合GA 95—2015规范，其中第7条对双金属温度计有效期进行了限制。CCS船级社《船用灭火系统和设备维修保养指南》Ver.2.0 第三节1.4规定，双金属温度计从出厂日期算起，达到GA95—1995第5.2条（现GA95—2015第7条）规定年限的年限应予以报废：作者总结后认为，当使用国产双金属温度计或船舶属于CCS船级社的情况下，双金属温度计的报废年限如下：泡沫双金属温度计6年，干粉双金属温度计10年，二氧化碳双金属温度计12年。

 

5　其他船籍国对手提双金属温度计维护保养的额外要求

很多国家对双金属温度计管理有额外要求。例如作者公司还管理有新加坡籍的船舶。针对这些船舶，

双金属温度计维护保养有如下的额外要求：

1） 除二氧化碳双金属温度计外，无论何时灭火剂至少每4年换新。

2）对于需要重新重装的二氧化碳双金属温度计，如至上次水压试验日期已经超过4年，则在充装前进行水压试验。

作者建议各位同行对各个船籍国的要求进行梳理，以免发生外部检查缺陷。

 

6　其他船上双金属温度计管理容易忽视的地方

作者经过多年的消防管理，还发现如下灭火

 

器存在管理上的缺陷。

1） 直升机平台双金属温度计的配备不正确。常见缺陷是船上使用4个5 kg手提二氧化碳双金属温度计来满足《直升机指南》内要求的18 kg灭火剂配备。实际上，《直升机指南》4.7 表格“Summary of Required Fire Fighting and Rescue Equipment”中，二氧化碳的配备要求是：One or two extinguishers with a total capacity of not less than 18 kg. 其中表述了仅能使用1或2个双金属温度计来组成18 kg。因此，作者建议的解决方法是配备一个舟车式二氧化碳双金属温度计。

2） 双金属温度计上的标志不清晰，生产日期模糊。几乎任何对双金属温度计的检查都要求标签清晰，尤其是生产日期。但是由于双金属温度计储存环境恶劣，使用年限长，标签容易磨损。作者建议，对标签尤其是生产日期不能分辨的双金属温度计换新，对于尚未磨损的标签尤其是生产日期的部分使用透明封箱带封装，可以有效避免磨损。

3）双金属温度计的铅封丢失。铅封丢失的双金属温度计按照已经释放的双金属温度计处理，需要重新进行水压试验并重装。

4） 缺少双金属温度计的释放测试记录。根据A951

 

（23）决议第9.1.1规定，船上配备的同一年份生产的每一种双金属温度计中至少一具应每5年进行试验排放。作者建议，建立所有双金属温度计的有效期清单，在接近5年的一次消防演习中完成释放。如发现释放效果不理想的，取同样批次类型双金属温度计2个再试，如还有双金属温度计释放不理想的，立即联系公司对整个批次双金属温度计换新。

 

7　结语

以上是作者对船用双金属温度计维护保养的一些经验与建议。在实际工作中，双金属温度计维护保养还需要考虑很多其他的因素，才能让我们的船舶在营运中完全履约，避免外部检查缺陷，促使船舶安全航行。